12月27日11时28分 ，经由近20个小时的一连奋战 ，由武汉城投集团建设、道桥公司代建、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的天下最大跨度双层悬索桥武汉杨泗港长江大桥南岸主塔上游侧塔柱最后一节段顺遂浇筑完成 ，南岸主塔乐成封顶。至此 ，继11月21日北岸主塔封顶后 ，大桥南北两个主塔均已封顶 ，大桥建设取得了突破性希望 ，转入上部结构施工阶段。
杨泗港长江大桥南岸主塔为钢筋混凝土塔 ，设上、中两道横梁 ，塔柱高241.2米 ，相当于八十多层楼的高度。主塔基础接纳沉井施工计划 ，塔柱施工分为40个节段举行 ，塔柱施工接纳液压自动爬模手艺 ，塔身接纳C60高强度混凝土。在主塔施工历程中 ，大桥建设者们面临天下级建桥难题 ，起劲探索 ，运用智慧和汗水 ，攻克息争决了主塔超大沉井超厚超强硬塑黏土层下沉手艺难题 ，仅用168天 ，就将3200余平方米(相当于8个标准篮球场大)、重达12.3万吨 ，犹如“巨无霸”的主塔沉井乐成浮运、下沉到位 ，使之如“定海神针” ，稳稳立在大江深处。南岸主塔沉井的乐成实验 ，为以后桥梁深水基础在超厚黏土层中接纳沉井基础提供了名贵的施工履历 ，对超等桥梁的大型基础施工手艺起到引领和树模作用。
建设者们还战胜了主塔C60高强混凝土施工等重浩劫题 ，超前谋划 ，全心组织原质料、高性能泵送装备进场 ，确�；炷凉┯�；细化塔柱施工责任矩阵 ，对钢筋、模板、混凝土浇筑、拆模、养护等各个环节高标准、严要求 ，确保塔柱混凝土“内实外美”。
（道桥公司 来稿）
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